屡次被曝出在蔚来日(NIO Day)只顾得上吃盒饭的蔚来首创东谈主、董事长兼CEO李斌，在本年冬至这天举行的2024蔚来日，吃到了小鹏汽车首创东谈主、董事长兼CEO何小鹏送来的汤圆。
谈及蔚来ET9的销量认识，李斌称月销1000多辆就好；何小鹏则默示，小鹏MONA和P7+里面认识最启动都定得很低，临了超出了产能预期，蔚来ET9的月销不错往5000辆奔……
12月21日，2024蔚来日以“同业”为主题在广州举行，蔚来十年磨一剑的智能电动行政旗舰轿车——ET9细致上市，新车售价78.8万元起，选择BaaS电板租用模式购买售价66万元起；同步发售999台首发限量版售价81.8万元，选择BaaS电板租用模式购买售价69万元。据悉，ET9将于2025年3月开启寄托。
与此同期，蔚来汽车第三品牌firefly萤火虫细致发布。firefly萤火虫定位智能电动高端小车品牌，首款产物与品牌同名，并在中国商场开启预售，预售价14.88万元。
在商场竞争更加淡漠之际，李斌本年集皆了蔚来、乐谈和萤火虫三大品牌备战，也从侧面说明了其“为了赢”的认识。行动收尾后的媒体采访中，李斌领路蔚来ET9首发版已售罄，萤火虫刻下订单零碎了预期，臆想上市后又要被催产，兴盛之情音在弦外。
迪斯惊呼“impossible”，ET9十年磨一剑
蔚来ET9首发于2023年NIO Day上，新车搭载蔚来首款5nm车规级智能驾驶芯片——神玑NX9031，以及自研整车全域操作系统SkyOS·天枢，作念到“有芯、有魂”。彼时，李斌演示ET9磨练车告捷通过香槟塔的挑战，阐扬注解了车辆行驶踏实性。
一年之后，蔚来ET9迎来细致上市，集安全与踏实性于孤苦。行动现场播放的视频高傲，蔚来ET9与疾驰迈巴赫进行高速触动路面自在性对标测试，前者如履幽谷，后者小桌板上积木倒塌；李斌以量产车告捷通过五层香槟塔的考据，就连寰宇集团前CEO迪斯都惊呼“This is impossible”。
此外，李斌现场禀报了也曾历的惊魂一刻。“有次在从广州去佛山参加车友约会时，碰到了高速爆胎，那时就惊出孤苦汗，也越发矍铄了我对这一场景安全的平和。”李斌说。
就在NIO Day前一天，李斌再次用ET9重现了高速爆胎场景，并永别以150公里和160公里的时速告捷完成挑战。据悉，即便在170km/h超高速场景以及0.6g高速弯谈中，ET9爆胎后依旧能保抓踏实可控，完毕厘米级偏航限度。
李斌称在测试之前没敢告诉太太，怕她知谈后不让参与，“固然咱们在测试的时辰，在车辆两侧装配了保护措施，以保证安全性”。由此，外界也戏弄“创业确实是废CEO”。
高速行驶踏实性，仅仅蔚来ET9繁多黑科技中的冰山一角。蔚来ET9领有外不雅飞航联想、空间四方多礼、惬心行政座舱、烟消火灭天琴音响、智能有芯有魂、旗舰高阶智驾、贤人安全看护、全域900V架构、天行底盘驾乘等九大上风。
“敢想有为，ET9是蔚来十年时候鼎新的结晶之作，以九大规模鼎新，带来前所未有的行政旗舰体验。”李斌默示，ET9是蔚来为全球鼎新引颈者打造的行政旗舰。
李斌明确默示，蔚来ET9即是要抢良马7系、奥迪A8、疾驰S级，以及保时捷Panamera的商场。“ET9要打动认识用户抑遏易，咱们只消一个样貌，即是让他们来体验，只消体验过这辆车，笃信有很大的契机接纳咱们，‘789SP’才更无缺。”
firefly萤火虫发布，比smart更MINI
比拟于蔚来ET9，firefly萤火虫品牌的发布更令东谈主震撼。当多个无东谈主机构成的星点，冉冉累积成“hi,firefly萤火虫”之时，现场响起一派惊呼，“满满的科技感”。
据李斌先容，firefly萤火虫品牌精神是“浮松发光 freedom to glow”，为用户提供目田灵动的出行体验，充满巧念念、省心可靠的生活空间，源自蔚来十年的研发实力、联想智商、安全设施及智能化科技。据悉，firefly萤火虫首款车型将于2025年4月细致上市。
具体来看，firefly萤火虫将数字“三”看成标识性的联想标记，车身前后对称布局的三重奏大灯，以及全车多处可见的胶囊环，让整车更具辨识度；4.7米转弯半径令其成为“最不挑车位”的车。
但也有网友戏弄称，萤火虫前大灯联想的像iPhone录像头。李斌有趣地恢复，萤火虫前大灯有东谈主心爱也有东谈主不心爱，但至少放在车上是原创。“咱们不是受iPhone启发，因为总不行搞一个大圆环吧，那不是和MINI相通了吗？”
行动现场，firefly萤火虫展示了与MINI转弯半径的对比视频，前者以渊博上风取胜。李斌自信地默示，“firefly萤火虫即是比smart更MINI，比MINI更smart。”
意思意思的是，本日MINI中国发布一条“点点星光，点亮联想”的推文，并配上了与firefly萤火虫品牌发布时相似的视频，firefly萤火虫留言称“同频共振，总共浮松发光”，这也被认为是相互“致意”。
“firefly萤火虫从最启动界说的时辰即是全球车，是以咱们的眼神并不仅仅中国商场。”firefly萤火虫总裁金舸默示，在全球范围，小车商场每年约1000万辆，其中欧洲400万辆，因此销量预期好像基线上限不错拉得比较高，咱们也不会有弥远活命问题。蔚来从来是作念弥远、难作念但正确的事，小车商场从来莫得出现过一个源自中国、生而全球的品牌，咱们以为不错作念。
认识“决赛圈”，李斌集皆“蔚乐萤”备战
在行将往日的2024年，中国汽车商场发生显耀变化，尽管举座限度擢升至3100万辆级别，但商场竞争无疑在进一步加重。部分造车新势力危急四伏，如高合爆雷，极越停摆，哪吒负面音尘缠身……
李斌真心之言地说，当今车市竞争插足最利弊最淡漠的阶段，更高维度的竞争，到了“资历赛”的临了阶段，再过两三年能不行留在牌桌上，能不行参与决赛，能不行留在赛谈里，就能见分晓了。要是两三年后销量和磋议质料不行达到一定例模，基本很难参与后头的竞争。
为此，蔚来在年内先后推出了价钱更为亲民的乐谈和firefly萤火虫品牌，前者定位家庭商场，首款车型为中型纯电SUV——乐谈L60；后者认识是高端小车商场。数据高傲，自上市以来，乐谈L60累计寄托量仍是干涉万辆。
李斌估量谈，蔚来本年能作念到22万辆，2025年销量翻番到44万辆是一个合理的认识。“乐谈平均一个月2万辆，蔚来连接保抓一定的增长，这即是40多万辆，再加上高端小车萤火虫一个月几千辆照旧有可能的。”
谈及三大品牌在财务层面的压力时，李斌默示，蔚来的研发开销百分之六七十都是在作念基础研发，作念了三个品牌之后，研发固定用度不错分担到更多的车型上。“蔚来作念乐谈和firefly萤火虫，在研发方面的开销详情远远小于小米作念小米汽车。”
每年的NIO Day上，蔚来都会邀请歌手献唱，似乎总有一首歌能在一定进度上代表蔚来近况。本届NIO Day，李克勤以一首《红日》压轴，“庆幸就算饿莩遍野，庆幸就算盘曲离奇，庆幸就算勒索着你，作念东谈主没意思意思，别陨涕心酸，更不应舍弃”的歌词九游体育娱乐网，也论说着蔚来瑕疵决赛圈的决心和渴慕。(中国经济网记者 姜智文)
