在资格了两次动力危急后，日本凭借袖珍车奏效打入人人市集。到1980年，日本乘用车产量达到703.8万辆九游体育app(中国)官方网站，逾越了好意思国的637.6万辆。恰是在这么的布景下，日本汽车工业运转干预一个追求联想与翻新的新技术。各大车企纷繁在车展上推出超前且充满设想力的意见车。1981年的第24届东京车展上，马自达展出了MX-81意见车，这款车恰是这一技术的代表作品。
马自达MX-81意见车于1980年头次亮相，它是基于第四代Familia（323）的底盘开辟而成。这款意见车是马自达为1981年东京车展相等打造的展示作品，旨在眩惑不雅众眼球。其双门磋磨配备大面积玻璃车身，出自意大利博通磋磨责任室首席磋磨师Marc Deschamps之手。为了强化跑车特质，车辆遴荐了翻新的折叠式前大灯磋磨，这一特色奏效眩惑了多数年青不雅众的情怀。
诚然其时马自达并未公布MX-81的性能参数，但这款意见车的要点在于展示先进科技理念。其中最具特色的是可旋转的前排乘客座椅，这一磋磨不仅便捷实用，还相等计划到了女性乘客的便利性，幸免了穿裙装时可能出现的难过情况。从现今的角度来看，这种磋磨理念与福祉车（专为老年东谈主和劣势东谈主士磋磨的汽车）颇为一样。MX-81的另一个越过特色是其特有的皮带式标的盘磋磨。同期，车内配备的阴极射线管泄漏屏不错展示种种行车信息，并大略以立体图像口头呈现，这些功能不错说是当代卫星导航和行车信息泄漏系统的前驱，充分展现了马自达工程师们的翻新念念维和前瞻目光。
尽管MX-81仅是一款展示用意见车，但它的很多磋磨理念在1989年推出的第六代Familia中取得了本体运用，相等是在五门掀背通顺版Astina车型上。恰是收货于这些优秀的磋磨元素，Astina成为了Familia系列中最受欧洲蹧跶者接待的车型。这些成立王人不错追预料MX-81的始创性孝顺。
