DeepSeek正在成为车圈的“新贵”九游体育娱乐网。
2月25日，在中国电动汽车百东谈主会论坛（2025）众人媒体换取会上，中国科学院院士、中国电动汽车百东谈主会副理事长欧阳明高指出，现时已有20多家车企接入国产东谈主工智能大模子DeepSeek，DeepSeek的立异例必将加快自动驾驶时间的发展，而智能汽车的发展则会进一步加重阛阓竞争。
欧阳明高谈谈，DeepSeek的立异将带来时间平权，舍弃把持。使得竞争重新回到运用主导的场景。同期，DeepSeek的立异对国产芯片的执行利好。从一定要用先进制程的GPU走向不错使用锻真金不怕火制程的GPU。
欧阳明高还指出，DeepSeek的立异对九行八业的AI智能体运用高速发展将起到鼓吹作用。具体对自动驾驶而言，DeepSeek的立异裁减了端到端自动驾驶大模子算力和算法的时间门槛，将对我国自动驾驶的加快到来起到遍及的鼓吹作用。
在欧阳明高看来，改日已矣自动驾驶，需要自动驾驶时间阶梯转型到基于大模子的端到端形式，而DeepSeek不错算作端到端算法的基座大模子，来赋能自动驾驶时间。
“原先发怵特斯拉FSD（智能赞助驾驶功能）到中国后会赢者通吃，把中国的智能驾驶阛阓搅得天翻地覆。当今我这种系念缩小了，因为有了DeepSeek。”他补充说。
此外，DeepSeek影响的将不仅是自动驾驶。欧阳明高判断，新动力汽车领域的“东谈主工智能+”会全面爆发，东谈主工智能将汇注会到汽车计划、制造、销售、维保的汽车全产业链。
本年以来，“智能驾驶”险些成了中国汽车行业独一的要津词。各大车企纷繁加码高阶智驾，比亚迪喊出“全民智驾”的标语，长安汽车、岚图汽车、零跑汽车等此前对智驾并不“伤风”的车企也齐纷繁高调文牍入场。而极氪、小鹏等新势力车企则示意将在2025年落地L3级自动驾驶。
对此，欧阳明高强调说，全民智驾的“智”是智能的“智”，不是自动驾驶的“自”。目下车企的NOA已经L2级或L2+级的智能赞助驾驶或部分自动驾驶，司机双手绝弗成离开场地盘的。下一步难度更大的L3级有条目的自动驾驶、L4级高等自动驾驶的执行还需严慎地挨次渐进。
他计算，要已矣全无东谈主驾驶与已矣全固态电板的时分节点左近，有望在2027年已矣时间初步上车，到2030年才有可能在中高等轿车中已矣小范围的运用。
“当今产业发展的阶段特色是，新造车势力大齐涌入的阶段行将昔时，新动力汽车领域后头不太可能再来新势力了。”欧阳明高判断。
他指出，在智能化变革阶段，竞争会愈加尖锐化，车企必须要作念好准备参预“消释重组的震动阶段”和“产业形式变革的权术阶段”，目下行业内主要的产业形式包括比亚迪的垂直整合形式、华为的智能生态形式、新势力互联网造车形式等，哪种形式不错在智能化期间脱颖而出，5年之内就会见分晓。
彭湃新闻记者 吴遇利
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